Verdinho esquecido no tempo

Vejam só o que eu encontrei esquecido e abandonado no tempo.

Pois é galera, este fusquinha aí da foto, pertence a um velinho que está beirando os 80 anos e que há alguns anos já não guia e  só de birra também não vende o carrinho.

Já tem dois anos que tento comprá-lo e nada, agora a filha do proprietário, acho que se cansou de me ouvir fazer proposta e foi logo dizendo: "Quando o velho morrer eu te vendo ".

Não que eu deseje a morte de alguém, mas toda a semana eu passo e dou uma secadinha no fusquinha ...hehe.

Viagem VW

Boa tarde entusiastas VW, tenho publicado pouco devido a muitos trabalhos na faculdade, além do trabalho do dia - a - dia.

Hoje quando estava dando uma navegada básica, esbarrei com um blog muito bacana, trata-se do blog do Vitor, que chama-se Volksvagem Viajando, e entre outros conteúdos bacanas, me chamou a atenção  um que relata a viagem de 5 VWs em um percurso de 300 Km, sem nada de estrada, tudo por picadas que eram utilizadas para transportar o gado. A viagem foi no ano de 1967 e como já era esperado os VWs não decepcionaram.

Confiram a foto.

Aproveito para dar os parabéns ao  Vitor, pela qualidade de seu blog.

A veterana Volkswagen Kombi conquistou um feito histórico nesse mês: o veículo chegou a marca de 1,5 milhões de unidades produzidas. Fabricada no Brasil desde 1957, é também o modelo mais antigo do mundo ainda em fabricação.
A Kombi número 1.500.000 ficou pronta na última sexta-feira e teve direito a comemoração da equipe de produção na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo, São Paulo. Segundo a marca, 736 funcionários trabalham na montagem das 145 Kombis que são produzidas diariamente.
A perua alcançou 500 mil unidades vendidas em junho de 1977. A Kombi milionária chegou em 1995, quando o modelo já contabilizava 1.005.250 unidades comercializadas. Segundo a marca alemã, até outubro deste ano, a Kombi completa 1.404.083 unidades vendidas.

Primeira Kombi montada no Brasil em 2 de setembro de 1957

A Kombi foi criada na década de 40, em projeto idealizado pelo holandês Ben Pon, um revendedor Volkswagen o país, com base mecânica do Fusca. A produção em série começou em 1950 na Alemanha com carroceria em monobloco e motor refrigerado a ar de 25 cavalos.

No Brasil, o modelo começou a ser montado com 50% de nacionalização em 1957, no famoso estilo saia e blusa. Em 1975, ela sofreu a primeira mudança estética, com parabrisa inteiriço. Em 1997, ganhou portas corrediças (o que já existia na Alemanha desde a década de 70), teto mais alto e o fim da divisória após o banco dianteiro. O motor refrigerado a ar foi abolido em 2006, quando a Kombi adotou o propulsor 1.4 flex capaz de desenvolver 78 cv com gasolina e 80 cv a etanol.
Apesar do projeto pré-histórico, o modelo segue firme como líder de vendas no seu segmento. A Kombi apresenta mecânica simples e barata e grande versatilidade de uso. Atualmente é vendida na versões Standard (9 passageiros), Furgão (2 ou 3 passageiros), Lotação (12 passageiros) e Escolar (15 passageiros).